Промышленность и энергетика РФ

Топливно-энергетический комплекс России - промышленный портал

Метки: Группа газ 66, группа газ телефон, группа газ вакансии москва, группа газ шаталин, группа газ инструментальное производство, группа газ миасс.

ОАО «ГАЗ»
Тип

холдинг

Листинг на бирже

GAZA

Год основания

2002

Расположение

 Россия: Нижний Новгород

Ключевые фигуры

Бу Андерссон (президент «Группы ГАЗ»), Зигфрид Вольф (председатель совета директоров ОАО «ГАЗ»)

Отрасль

автомобилестроение, автобусостроение, двигателестроение

Оборот

$4,1 млрд (2011 год, МСФО)

Чистая прибыль

$264 млн (2011 год, МСФО)

Материнская компания

ОАО «Русские машины»

Сайт

gaz.ru

«Группа ГАЗ» — российская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Нижнем Новгороде. «Группа ГАЗ» объединяет 18 производственных предприятий в десяти регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты и автокомпоненты.

Основное юридическое лицо «Группы ГАЗ» — ОАО «ГАЗ», переданное в управление ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“»[1].

«Группа ГАЗ» представляет собой холдинг, консолидированный вокруг ОАО «ГАЗ» и объединяющий ряд промышленных предприятий машиностроительного сектора, являющихся, в основном, дочерними обществами ОАО «ГАЗ».

ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“», создана 28 сентября 2006 года[2] и на 100 % принадлежит ОАО «ГАЗ»[1].

Содержание

История

«Группа ГАЗ» основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года[3].

Слияния и поглощения

В августе 2006 года специализирующиеся на производстве военной техники предприятия «Группы ГАЗ» (ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», «Завод корпусов» в городе Выкса и ОАО «Барнаултрансмаш») выделены в самостоятельное предприятие — ООО «Военно-промышленная компания» — с целью обеспечить разделение автомобилестроительного бизнеса «Русских машин» на публичные («Группа ГАЗ») и непубличные («Военно-промышленная компания») активы.

Летом 2006 года «Группа ГАЗ» за $40,67 млн приобрела британскую компанию по производству лёгких грузовиков LDV Holgings (Бирмингем)[4] Весной 2009 года в связи с кризисом сбыта, вызванным, в том числе, мировым экономическим кризисом, LDV Holgings попала под процедуру банкротства. В результате в начале мая 2009 года «Группа ГАЗ» договорилась о продаже этой компании малайзийскому автопроизводителю Weststar[5].

В 2008 году «Группа ГАЗ» договорилась о покупке 50 % итальянской VM Motori и локализации производства её двигателей. Закрытие сделки должно было произойти после одобрения антимонопольными органами. «Группа ГАЗ» также заключила соглашение с General Motors (контролирует 50 % VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией[6].. В середине 2009 года данная сделка была расторгнута в связи с последствиями экономического кризиса[7].

Собственники и руководство

Акционерное общество находится под управлением Совета директоров, председатель совета директоров — Зигфрид Вольф, единоличным исполнительным органом является ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ».

Акционерами ОАО «ГАЗ» являются:

Капитализация компании на конец I квартала 2008 года составляла $3,3 млрд[9].

Состав

«Группа ГАЗ» разделена на 6 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.

18 июля 2007 открыт ООО «Объединенный инженерный центр» составленный из инженерных подразделений 16 заводов. Головная площадка — в Нижнем Новгороде. Цель — совместная работа над обновлением модельного ряда заводов «Группы ГАЗ»[11][12].

Деятельность

Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» производит легкие коммерческие автомобили «Газель» и «Соболь», среднетонажные грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко» и «Вепрь»[13].

Модельный ряд включает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили полной массой от 2,8 до 8,2 т, микроавтобусы вместимостью от 6 до 14 пассажиров, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили, самосвалы, а также более 300 модификаций: автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, автоцистерны, самосвалы, автоэвакуаторы, автолавки, лаборатории, инкассаторские автомобили, спецтранспорт для силовых структур и др.

В 2010 году предприятие запустило в производство новую линейку модернизированных коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес»[14]. В автомобиль было внесено 150 конструктивных изменений, применены импортные компоненты. В течение 2010 года была выпущена «Газель-Бизнес» с газобаллонным оборудованием итальянского производителя OMVL[15], а также «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем[16].

Сервисно-сбытовая сеть Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» включает около 270 точек продаж в России и в СНГ, а также 240 сервисных центров.

Дивизион «Автобусы» производит автобусы малого класса, среднего класса, большого класса и автобусы дальнего следования. Продуктовая линейка автобусов «Группы ГАЗ» включает более 60 модификаций. Наряду с автобусами общего пользования предприятия компании выпускают автобусы специального назначения для силовых структур, школьные автобусы, полноприводные автобусы, автобусы в северном исполнении[17].

Весь модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» унифицирован: малые машины (ПАЗ, длина от 7 м), автобусы среднего класса (КАвЗ, длина 8-10м), большие и особо большие городские автобусы и троллейбусы (ЛиАЗ, длина 12 и 18 м), междугородние и туристические машины (ГолАЗ, длина 12 и 15 м).

«Группа ГАЗ» имеет полную гамму низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество).

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автобусы» включает около 40 дилеров в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также более 100 сервисных станций.

Дивизион «Грузовые автомобили» выпускает полноприводные грузовые автомобили «Урал» высокой проходимости; грузовые автомобили «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал»; а также грузопассажирские автомобили. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 400 образцов спецтехники[18].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Грузовые автомобили» включает около 80 сервисно-сбытовых точек в России и 15 центров в СНГ.

Дивизион «Спецтехника» производит более 40 моделей строительно-дорожной техники. Продуктовая линейка строительно-дорожной техники компании включает экскаваторы на колесном и гусеничном ходу, фронтальные погрузчики для землеройных, строительно-монтажных и такелажных работ, гусеничные снегоболотоходы, а также асфальтоукладчики, дорожные фрезы, лесозаготовительную технику, вилочные погрузчики и полуприцепы[19].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Спецтехника» включает 23 дилерские компании в России и 14 — в странах СНГ и дальнего зарубежья.

Дивизион «Силовые агрегаты» производит дизельные двигатели ЯМЗ, бензиновые двигатели УМЗ Евро-3 и Евро-4, топливную аппаратуру для дизельных двигателей ЯЗДА и коробки передач ЯМЗ и ГАЗ[20].

В октябре 2007 года «Группа ГАЗ» запустила в производство новые двигатели ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), выпускаемые по лицензии Renault Trucks. Тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650 предназначены для грузовых автомобилей, специальной техники, тракторов и комбайнов[21].

Параллельно с ним выпускаются так же двигатели собственной разработки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

В декабре 2007 года «Группа ГАЗ» начала строительство нового производства средних дизельных двигателей в Ярославле. Предприятие будет выпускать 4-х и 6-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 (отвечающие стандартам «Евро-4», а затем и «Евро-5») для грузовых автомобилей и автобусов[22]. Запуск нового производства запланирован на 4 квартал 2011 года.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Силовые агрегаты» включает 194 офиса продаж в 80 субъектах Российской Федерации, 40 дилерских компаний в 33 странах ближнего и дальнего зарубежья.

Дивизион «Автокомпоненты» выпускает мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукцию кузнечного производства и инструментальную оснастку[23].

Автокомпонентное производство ГАЗа поставляет комплектующие предприятиям холдинга, а также сторонним заказчикам.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автокомпоненты» включает 1,2 тыс. точек в России и около 300 центров в странах СНГ.

Финансовые показатели

Выручка группы в 2006 году достигла 118,79 млрд руб. ($4,6 млрд), чистая прибыль — 6 млрд руб. ($233 млн), EBITDA компании составила 12,5 млрд руб. ($484 млн). Консолидированная выручка от реализации «Группы ГАЗ» в 2007 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим на 27 % до $6,22 млрд, чистая прибыль составила $293,3 млн[24].

Консолидированная выручка от реализации ОАО «ГАЗ» в 2010 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим годом на 47 % до $3,17 млрд, чистая прибыль составила $69,51 млн. Рентабельность EBITDA достигла 9,7 %[25].

В 2010 году «Группа ГАЗ» реализовала 82 тысячи коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая автомобили «Газель» и «Соболь», 11 тысяч большегрузных автомобилей «УРАЛ», а также более 10 тысяч автобусов[26][27][28][29].

Доли компании на российском рынке: около 50 % в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 45 % в сегменте полноприводных большегрузных автомобилей, около 70 % в сегменте автобусов, свыше 40 % в сегменте двигателей[30][31].

Экономический кризис

14 февраля 2006 года дочерняя компания ООО «ГАЗ-финанс» разместила облигационный заем на сумму 5 млрд рублей[32]. 12 февраля 2009 года «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не исполнив оферту на выкуп этих облигаций на сумму 4,845 млрд руб[24][33].

Госгарантии в размере 20 млрд рублей и реструктуризация долга в 39,3 млрд рублей перед синдикатом из 22 банков возглавляемого Сбербанком были предоставлены без проведения процедуры банкротства[34]. При этом размер чистых активов в январе 2010 года составлял 27 млрд рублей[35]. Реструктуризация была завершена 17 февраля 2010 года, после того как Альфабанк — последний из 22 банков, подписал общее соглашение, которые остальные банки заключили в июле 2009 года[34].

Примечания

  1. ↑ Структура владения ОАО «ГАЗ». gazgroup.ru (31.08.2009). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
  2. ежеквартального отчёта ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года
  3. Группа ГАЗ. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
  4. ГАЗ купил британский LDV // Правда, 31 июля 2006
  5. Глеб Столяров, Денис Вараксин. LDV стал малазийским // Ведомости, № 82 (2352), 07 мая 2009
  6. Юлия Федоринова. Сердце «Газели» // Ведомости, № 165 (2187)б 03 сентября 2008
  7. Юлия Федоринова, Кирилл Хрипунов. Не до моторов // Ведомости, № 31 (2301), 20 февраля 2009
  8. 100 % акций ОАО «Русские машины» принадлежит «Базэлу» Олега Дерипаски
  9. Нижегородцам впервые показали Siber // Росбалт, 04 июня 2008
  10. Менеджеров ГАЗа заманили в Нижний Новгород бесплатными квартирами // Lenta.Ru, 06.12.2007
  11. Газета «Автозаводец», 20 июля 2007
  12. «Группа ГАЗ» до 2012 года направит более 750 млн на развитие ОИЦ // НТА-Приволжье, 18 июля 2007
  13. Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  14. ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели". РИА Новости 4 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  15. Горьковский автозавод приступил к выпуску газобаллонных версий автомобиля «Газель-Бизнес». Грузовик.ру, 12 мая 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  16. Началось серийное производство дизельной «ГАЗели-Бизнес». Авто.Ру, 20 июля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  17. Дивизион «Автобусы» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  18. Дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  19. Дивизион «Спецтехника» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  20. Дивизион «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  21. ГАЗ прокатится на Renault. РБК daily, 17 октября 2007. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  22. Глеб Столяров. Дизели на $400 млн // Ведомости, № 236 (2010), 13 декабря 2007
  23. Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  24. Глеб Столяров. Техника подвела // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  25. Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2010. Группа ГАЗ. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  26. Продажи легких коммерческих автомобилей «Газель» увеличились на 45%, превысив показатели российского рынка в 1,5 раз. Пресс-релиз 25 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  27. Группа ГАЗ отчиталась об объемах продаж. Коммерсантъ (Н.Новгород) 3 марта 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  28. Горьковский автомобильный и Автозавод «Урал», входящие в «Группу ГАЗ», закончили 2010 год с отличными показателями. Грузовик.ру 22 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  29. Автобусы не разгоняются. Ведомости 19 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  30. Группа ГАЗ получила чистую прибыль в 2,1 млрд рублей. и-Маш. Ресурс Машиностроения 7 июля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  31. Продажи иностранного коммерческого транспорта в России в 2010 году. Ассоциация Европейского Бизнеса 21 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  32. Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 110. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.
  33. Ольга Самофалова. Группа «ГАЗх» допустила технический дефолт, RB.ru, 13 февраля 2009
  34. ↑ Группа ГАЗ реструктурировала долг. Ъ-Online (01.03.2010). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
  35. Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 111. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.

Ссылки

  • Официальный сайт компании

Tags: Группа газ 66, группа газ телефон, группа газ вакансии москва, группа газ шаталин, группа газ инструментальное производство, группа газ миасс.