Промышленность и энергетика РФ

Топливно-энергетический комплекс России - промышленный портал

Метки: Вагонмаш группа дедал, вагонмаш 2014, вагонмаш ооо по, вагонмаш на московском проспекте, вагонмаш шкода киров-шкода, вагонмаш абакан официальный сайт.

59°53′14.24″ с. ш. 30°18′54.1″ в. д. / 59.887290, 30.3150288 (G) (O)

ВАГОНМАШ
Тип

Закрытое акционерное общество

Год основания

1874

Расположение

Санкт-Петербург

Ключевые фигуры

Павел Цеснек (генеральный директор)[1]

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Производство ж/д и метро вагонов

Ленинградский Ордена Октябрьской Революции и Ордена Красной Звезды вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова (ЗАО «ВАГОНМАШ») — предприятие России, занимающееся производством пассажирских вагонов для железных дорог и электровагонов для подвижного состава метрополитена.

с 2003 года входит в группу «Дедал» и с 2005 года управляется компанией «Дедал-Вагоны» (управляющая компания предприятий «Вагонмаш» и «Петербургский трамвайно-механический завод» (ПТМЗ).[2]

Содержание

История завода

Завод был основан в 1874 году выходцем из Шотландии Ф. К. Рештке. Изначально специализировался на металлообработке.

С 1897 года переориентировался на выпуск вагонов и был переименован в Петербургский вагоностроительный завод. В 1911 году завод вошёл в состав монополии (синдиката) «Продвагон».

Вскоре после Великой Октябрьской революции 1917 года завод перешёл в собственность Советского государства, а в 1922 получил имя участника революционного движения И. Е. Егорова. В 20-е — 30-е годы XX столетия на завод выпускал пассажирские вагоны для пригородных поездов и составов дальнего следования. В 1939 году здесь построен первый отечественный цельнометаллический вагон. В годы Великой Отечественной войны перешёл на военную продукцию.

Первый метровагон Ленинградского вагоностроительного завода — Ем № 3744
(на фото вагон уже после прохождения КВР)

С мая 1968 года Ленинградский вагоностроительный завод приступил к серийному производству моторвагонных поездов для подвижного состава метрополитена.

Поставщиком тележек для электровагонов ЛВЗ выступал Мытищинский машиностроительный, позднее — Калининский вагоностроительный завод.

Предприятие выпускало вагоны типа Ем и их модификации, а с 1980 года переориентировалось на производство более совершенных вагонов моделей 81-717/714.

В начале 1990-х годов ЛВЗ имени И. Е. Егорова был приватизирован и трансформирован в ЗАО «Вагонмаш». Из-за охватившего страну экономического кризиса и снижения спроса на подвижной состав со стороны метрополитенов ЛВЗ был вынужден прекратить производство.

Только в середине 2000-х годов, после приобретения завода группой «Дедал», выпуск продукции вновь был реанимирован. В 2007—2008 годах предприятие строит вагоны дальнего следования для РЖД и электровагоны для метрополитенов.

На данный момент вагоны, произведённые заводом, используются большинством метрополитенов России и стран СНГ, а также в некоторых странах дальнего зарубежья.

По оценке экспертов, на начало 2008 года предприятие занимает около 12 % российского рынка магистральных железнодорожных вагонов, и около 7 % рынка вагонов метрополитена.[3]

Выпуск вагонов для метрополитена

Количество электровагонов, построенных ЛВЗ в 19681975 годы

1968 — 27

1969 — 86

1970 — 109

1971 — 120

1972 — 121

1973 — 130

1974 — 135

1975 — 140

Собственники и руководство

Уставный капитал предприятия 85 тысяч рублей, он разделён на 85 000 обыкновенных акций номиналом 1 рубль. Основной акционер «Вагонмаша» — «Ди энд Ар Индастри Лимитед» (91,36 % акций, Кипр, акции принадлежат группе «Дедал»).

Генеральный директор:

  • Сергей Кияшко (с 12 января 2008 года)
  • Андрей Кабанов (с 1 февраля 2008 года на 5 лет)[2], в 2011 перешёл на должность председателя совета директоров
  • Павел Цеснек (с 24 марта 2011)

Заказы и заказчики

Главными потребителями продукции завода являются государственный концерн «Российские железные дороги», Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця», российские, а также зарубежные (Киевский, Варшавский и др.) метрополитены.

В 20092011 годах завод поставит Минскому вагоноремонтному заводу им. А. Ф. Мясникова 135 комплектов пассажирских вагонов стоимостью около 800 млн руб.[3]

Ссылки

  • Официальный сайт предприятия
  • Энциклопедия Санкт-Петербурга

Литература

Примечания

  1. Генеральным директором "Вагонмаша" с 24 марта 2011г. назначен П.Цеснек.
  2. ↑ На «Вагонмаше» сменился гендиректор // 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 11:41 01 февраля 2008 года.
  3. ↑ «Вагонмаш» укомплектовал Минск // Трансмашхолдинг Web-сайт : Сб. — 27 мая 2008.

Tags: Вагонмаш группа дедал, вагонмаш 2014, вагонмаш ооо по, вагонмаш на московском проспекте, вагонмаш шкода киров-шкода, вагонмаш абакан официальный сайт.